４月の予定とブログ更新について

本日は伊豆箱根一体に行って参りました。そして伊豆箱根鉄道及び伊豆急行線のスタンプ３ヶ所を押しました。それに関しましては明日以降順次ブログに書いていきます。

明日は４月１日、新年度となります。

来月の予定ですが
５～７日(金～土)　　鉄道むすめ巡り西日本遠征１回目
１０日(水)　　　　　巡りスタンプを押しに千葉モノレール
２７日(土)　　　　　野岩鉄道の鉄道むすめイベント参加及び大樹乗車
４月か５月のどこか　小田急ないし横浜の巡りスタンプを押す方向で計画

は既に確定しております。

そしてブログ更新ですが、今週から業務が多忙になってきており、更新頻度は下がります。特に体力的に疲れが溜まっているようなので無理をしないで、長くブログを続けれるようにしていきたいと思います。
そして５月も精力的に鉄むすイベントの参加、及び巡りの旅に出ますので、これからもこのブログをよろしくお願いします。

巡り初移動&西日本鉄道むすめフェスタ参加(後編)

前回の続きより
１２時４７分着の新快速で大阪に到着。そのまま改札を出て５階の光の広場へ

夕方に撮影した物販ブース　開場前からしばらくは一方通行になっていました

既にＪＲ西日本のブースと嵯峨野観光鉄道共にそれなりの人数が。特に嵯峨野観光鉄道の方が３倍近い人数が並んでいました。グッズを鑑みてもやはり並んでいる嵯峨野側へ。
そして１３時の販売開始から１５分後にようやく購入。新発売のグッズは全て購入。ノベルティは以前友人に代行して手に入れて貰った名札を選択しました。今回のは使う用として活用します。
そして引き続きJR西日本ブースに並んだのですが、嵯峨野からの購入組が並んだことで逆転現象が発生。結局買うことが出来たのは１３時４５分頃になりました。ともあれ、目当ての物は全て購入。ちなみに一押しアイテムはクッションカバー(４５００円)。印刷が精巧で細かいキャラクターのこだわり点まではっきりとわかります。ある意味キャラクター造形を研究するのに非常に最適なコレクターズアイテムと呼んでも差し支えのない一品です。
結局昼食を取る時間も買う余裕もなく１４時のイベントに。

イベント会場

まず白浜と城崎の鉄道むすめ紹介とご当地ＰＲが行われました。それぞれ日帰りを含めた列車と宿などのパックツアーの宣伝が行われた他に、城崎では城崎このりのＳＤイラストの新発表が行われました。

ミニこのり

イラストはオリジナル同様にＪＳＫ先生です。大桑じゅりもミニイラストを同様にあとり先生が書かれているように、どうやら今までは宙花こより先生が一貫して書かれていた方向から大きく変わったようです(これは巡りのスランプイラストがＭＡＴＳＵＤＡ９８先生だけでなくなったのも同様に)。これらの完全な方針転換の真相は鬼怒川温泉である筋から知ることとなったのですが・・・このことに関しては知らない皆様方もおいおい知ることになるでしょう。
ノベルティのプレゼントはこのミニこのりのミニ缶バッジでした。なおこちらも２パターンあるようです。
引き続いて城崎温泉と駅メモとのタイアップ企画が紹介されました。

コンプリート特典はこのミニタオル

駅メモで城崎温泉のポイントを巡ってもらえるこのタオルは限定１０００枚だそうです。
既にかなり捌かれている状況のようでＧＷ前になくなるかも・・・・
あと未プレイなので詳細は書けませんが、駅メモで期間限定ででんことして城崎このりが出て、ゲットできるそうです。
その後は４５分間の休憩時間。その間に金券ショップに行き新幹線回数券を購入。そして１９時３３分発ののぞみの座席を予約。ここでも食べる時間は確保できず１６時の最後のイベントに。

集結した鉄むすスタンドたち

福知山支社・和歌山支社そして嵯峨野観光鉄道の鉄道むすめの誕生秘話や自分たちのキャラクター達の思い入れ、そして今後に関するオフレコ情報など様々な面白い話を聞くことができました。
そしてじゃんけん大会が実施されましたが・・・自分はやはり弱くて何もゲット出来ませんした。
そんなイベントは２０分あまりも時間オーバーした末に無事大盛況で終了。今後もこのようなイベントを開催したいという意気込みも各社から出てきましたので大いに期待。
ただし個人的談として鉄道会社なので遅延はほどほどに(笑)

その後は自分は速攻で大阪メトロ地下鉄で天満橋に移動。そこで鳥せい天満橋店に２度目の訪問。そこでたれ口や生原酒を焼き鳥や唐揚げでおいしくいただきました。
１時間ほどで退店し再び地下鉄を乗り継いで新大阪へ。お土産も購入し無事１７時３３分に乗車。実は１本前にするか悩んでいたのですが、結果的にここでも判断は正解となりました。
そして車内ではずっと睡眠タイム。２３時前に帰宅となりました。
そして翌日働いて、土日は鬼怒川・秩父と鉄むすライフを堪能した週末となったのですが、それらの話は前のブログを参考にということで。

これにて先週の話は以上とさせていただきます。

巡り初移動&西日本鉄道むすめフェスタ参加(前編)

２１日に本当に丸１日の行程で目まぐるしく移動し、巡り旅とイベントに参加してまいりました。前後編でお送りします。

さくらバス難波行の０時ちょうどに東京鍛冶橋バスターミナルを出発する夜行バスに乗車してまずは滋賀にむけて出発。

リクライングは大分倒れる構造でしたし、コンセントも完備、窓際を指定してカーテンも仕切られていたりと車両そのものは快適・・・なんですが、いかんせん移動時間が７時間。当然ゆっくり寝られるわけもなく・・・それどころかこの手によくある定刻より余裕を持って到着するパターンで６時半前に南草津駅前に到着。

乗車したバス
もう少し所要時間が長ければまだ多少は快適な旅だったのかもしれませんが・・・

まずは朝食をファミマで購入して６時５４分の長浜行に乗車。近江八幡で下車して、近江鉄道に乗り換え。１日乗車券を購入してまずは八日市駅へ。

八日市駅に到着して、まずはスタンプ帳を駅改札で貰って遂に初のスタンプを押しました。

八日市駅にて、日野せりかスタンプ

こうして、記念となる最初のスタンプを押すと、同一ホームで停車中列車に乗って、そのまま日野駅へ。

日野駅ではイベント開始１時間半前でしたが既に同業者とおぼしき３人の存在を確認。

５月で引退するあかね号

待合室で時間を潰していると運良くあかね号が入線。停車時間に十分な余裕があったので、色々と撮影しました。乗ったことは１度もなかったのですが、中は転換式クロスシートになっており、展望車風な前面部とセンスのいい車両と感じただけに引退は寂しいです。

それでも時間が余っていたので、カレーライス(５００円)を注文することに。今後の昼食のことを鑑みても、少しでもお腹を満たしておく必要があると考えたためでした。

結果的にその判断は正解となることになるのですが、その理由は後編にて。

日野せりか等身大スタンドお目見え

９時半前になるともうすぐ混み合うということで待機列形成を開始。会計が２ヶ所あるので２列で組まれました
自分は２×４番目となりました。そうした中で徐々にイベント設営が開始され、等身大スタンドやガチャが据え付けられました。

日野せりか当日限定缶バッチガチャ

１０時開始と共にアクリルキーホルダーと鉄道むすめコレクションカードの発売を開始。
それらを購入した後で缶バッチを回すというパターンとなりました。自分はキーホルダー３個とカードボックスを１箱購入。そしてガチャは５回で全４種と日野せりか缶バッチを手に入れました。比較的中はバラけていたみたいで４回でコンプリートした人も多くいたみたいです。
こうしてこちらでの用事を済ませると自分は４７分発の貴生川行に乗車して移動開始。

貴生川駅にて

貴生川駅に到着すると既にガチャ完売の情報が。そういえばこの場に一緒に入られた方はもしかして相互フォロー方だったのでしょうか。
貴生川駅で肝心の新幹線回数券を家に忘れてきたことが判明。気を取り直して草津線で草津駅まで移動。草津からは新快速姫路行きに乗車して一路大阪へ。
目的はもちろんJR西日本鉄道むすめフェスタ２０１９です。こうして２時間あまりの移動をかけて向かった先に待ちうけていたものは・・・

後半へ続きます

秩父鉄道桜沢みなのバースデーイベント参加記

本日も前日に引き続き鉄道むすめ関連のイベントに参加しました。

まず赤羽から特急草津に乗車して熊谷へ。
熊谷到着は９時５２分。そこから１日乗車券を購入して秩父鉄道に乗り換え。
既に座席指定券は購入済みだったので撮影タイムは安心。

パレオエクスプレスみなのバースデートレイン仕様

実は秩父鉄道には鉄むす巡りで何度も乗車していたのですが、パレオエクスプレスに乗るのは今回が初めてということで、大樹に引き続きSL乗車を楽しみました。
車内では昨日のスプリングフェスタにも来られていたみなのコスプレイヤーさんがバースデー記念乗車証を配れていたほか、気軽に写真撮影にも応えてくれていました。
１時間半弱で長瀞駅に到着。SLはそのまま三峰口まで行きますが、コスプレイヤーや同業者はここで下車。そして１１時４５分頃から写真撮影会を実施。

長瀞駅にて撮影タイム

昼食は駅前のそば屋にてとろろそば(７００円)をいただきました。
そんな間にも撮影会は続き、途中偶然通りがかった秩父神社の皆様方もコスプレイヤーさんと一緒に撮影タイムもありました(笑)。
１２時２０分前に撮影会は終了。次の行程はみなのバースデー記念乗車券が売っている皆野駅に向かうのですがあと２０分余裕があったので、長瀞駅のバースデー記念乗車券を購入し、巡りスタンプも押しました。

巡り４ヶ所目

それからの行程は１２時４０分に電車に乗って、８分ほどで皆野駅へ。そこで記念乗車券を購入。そして少し遅れていた１２時５９分の羽生行きに乗車して３つ目の記念乗車券が発売されている桜沢駅へ。１３時３２分に到着して、購入。そして１３時５７分の羽生行き列車に乗車して熊谷駅で下車し、この日の秩父鉄道の旅は終わりました。
今回は前年ながら７５００系の特別ヘッドマーク掲出車に出会うことはありませんでした。
帰りの道中は熊谷から帰りも草津号に乗車して上野駅へ。そこから日比谷線で東銀座に行きいわて銀河プラザに行きましたが、お目当てのコミック∞は品切れでした・・・。Amazonで２冊買ったのですが、クリアファイル欲しかった・・・。
週末には伊豆箱根鉄道のイベントに行きますので、それまでの間充電することとします。

東武鉄道むすめスプリングフェスタin鬼怒川温泉２０１９(完成稿)

ひとまず本日参加した、鬼怒川スプリングフェスタ２０１９についてです

自分は本日臨時リバティけごん３号に北千住から乗車。
３両編成という３５０系の４連よりも少ないリバティ５００系車両予備車を利用した臨時列車です。
改めて乗車して感じたことはスペーシア１００系の車両よりもシートピッチは狭く、リクライニング角度も浅い国鉄４８５系に近い車両側に近い車両だという点です。数少ない強みであるコンセントも膝近くにあり、状況次第では接触して簡単に外れてしまう難点も。あくまで１００系の後継車ではなく６０５０系快速の格上げ車である側面を感じます。
そして下今市駅で下車し大樹１号に乗車・・・なのですが、出発直後に荷物を車内に置き忘れたことに気付く・・・。
大樹１号はスプリングフェスタに合わせた特別ヘッドマーク仕様。

大樹１号スプリングフェスタ仕様

新キャラクターである大桑じゅりと人気投票１位の鬼怒川みやびが入った物が３日限定で使われました。早速下今市駅でレプリカと共に撮影。そして車内でも記念撮影(１２００円)を遂に購入。また車内ではアンケートが実施され、代わりに大樹のマークが入ったボールペンがプレゼントされました。
９時半過ぎに鬼怒川温泉駅に到着して、そのままスプリングフェスタに参加。

鬼怒川温泉駅改札前での歓迎

会津鉄道・プロジェクトみやび・井上酒店と栗橋商工会、秩父鉄道のブースにてそれぞれグッズを購入。この日限定で出張していた栗橋みなみのスタンプを押して、近江鉄道に続いて巡り２ヶ所目を押しました。

２ヶ所同時に押せるのはこのイベントと嵐山ぐらいです

９時４０分過ぎから大桑じゅりのお披露目会を開始。ちょうどそのタイミングでSL大樹の転車台回転も始まり、車掌車にじゅりコスプレイヤーも乗車しており、発表会は二の次な感じにもなってしまいました。

大桑じゅりお披露目

自分は予定通り大樹２号に乗車(そして再び写真購入)。そこからは荷物回収の為に東武日光へ。荷物回収後、駅のツーリストセンターで大樹１～６号の完全乗車記念品を貰いました。続けて普通列車扱いのリバティを乗り継いで鬼怒川温泉に戻り、大抽選会と鉄道むすめPRイベントに参加。大抽選会では下１桁があたり２０１７年の鬼怒川温泉スタンプラリーでプレゼントされたみやび刻印のミニ保温タンブラーをいただきました。
最終的にイベントの最後まで参加した後、足湯につかって、１６時４５分のスペーシアきぬで北千住に戻り帰宅。

SL大樹５号をDL側から撮影

４月２７日に野岩鉄道の鉄むすお披露目会を確定させました。

今回は大樹を念頭にいれたイベントで前回の一昨年よりも途中退出や抜けを前提とした割り切ったタイムスケジュール感がありました。おかげで荷物回収にも行けたわけで・・・。
そういうわけで今回は縮小気味でしたけど、長く続けるにはこういう形でもよかったと思います。本日はここまでとさせていただきます。

大いなる旅路

今晩。正確には２１日ちょうど発の夜行バスでいよいよ鉄道むすめ巡りへと向かいます。

２１日　日野せりか誕生記念販売会&ＪＲ西日本鉄道むすめフェスタ
２３日　鬼怒川温泉スプリングフェスタ２０１９
２４日　SL桜沢みなの5thバースデーエクスプレス乗車
３１日　いずっぱこスプリングフェスタ&巡りスタンプ移動
５～７日　第一回巡り西日本・中部遠征

と進めていきます。
今回はイベント重視のため、押せるのは１ヶ所のみになってしまいますが、楽しんで参ります。イベント多忙及び仕事が繁忙期に入りつつあるためこれらのイベントの更新は遅くなるかもしれませんが、どうか気長にお楽しみください。

鉄むす巡りと温泉

鉄道むすめ巡りをコンプリートしようとするとやはりスタンプを押すことが最優先で観光は二の次・・・というケースは多々あると思います。

自分はその代わりに一点豪華主義や宿やご当地名物を楽しむことにしていたりします。そんな中でビジネスホテルやカプセルホテルもいいですけど、温泉宿に泊まるというのもいいと思います。自分が鉄むす旅行で泊まった巡りでも使える宿をご紹介

①上田温泉ホテル祥園

当ブログでも紹介済みの宿。上田駅から近くて温泉付き、ネット環境も快適、夕飯に蕎麦をいただくこともできると個人的にはおすすめ。

②白浜温泉三楽荘

黒潮しららコラボを実施している宿。平日なら１名の宿泊もできます。２つの掛け流し源泉を持っており、充実した温泉旅館です。値段は安くはないですが、コラボ終了前に一度は泊まってみたい宿。別館ならリーズナブルに泊まれて、温泉は本館を利用できるので、気分を味わいたいならこちらを利用してみては。

③石山温泉ぼだい樹

近江牛のすき焼きやしゃぶしゃぶを手軽に食べられる宿。石山寺駅から比較的近い場所にあります。２回お世話になっています。今回は京阪電鉄は不参加ですが、京都や八日市から近いので立ち寄ってみるのもどうでしょうか。最繁忙期でも料金が休日料金以上に高くならない点も○

④和倉温泉はまづる

源泉掛け流しの和倉温泉の宿。自分が鉄むす巡り３ｒｄで泊まった頃は１名でも泊まれたのですが今では２名から出ないと泊まれないみたいな点でハードルが上がってしまいました。というか当時は鍵に前身の旅館の名前が入っていました(笑)。

日帰り温泉ですけど、嵐山や別所温泉、奥水間温泉などにも行けますので、行ってみたいものですね。あと和歌山電鐵乗られるのなら花山温泉に行くのも手。泊まるのは難しくても、日帰りもしくは和歌山駅の宿で泊まられるのならこちらに入ってみては。

自分はまずは名古屋で温泉付きのビジホに泊まります(ドーミーインではなりません)。みなさまも楽しい旅を

井川線に乗る際のアドバイス

いよいよ木曜日から始まる全国鉄道むすめ巡り
その中で屈指の難関スポットの１つが間違いなく大井川鐵道井川線です。

伝説の秘境駅尾盛駅に到着する千頭行き

その理由
①本数が絶望的に少ない
１日４往復と最終の千頭～接岨峡温泉と早朝の接岨峡温泉と千頭を結ぶ各１本のみ
一応千頭～閑蔵間を結ぶバスがありますが、時刻によってはうまく接続していない場合も
まず大井川本線も数年前からの減便で本数が減ってきているので日帰りで行くには金谷１２時２９分。千頭１３時３５分が最終という絶望的な場所となっています。
そして帰りも１５時５４分が井川駅最終となります。

②車内が狭い
元々ダム資材搬入用に作られた路線でそのため小さなトロッコ車両が使われています。
そのためとにかく狭い。４列座席もギリギリのサイズなんです。そのため立って気分転換とかしたくなってもとにかく困難。ぶっちゃけ行き帰りのどちらかはバスで閑蔵～千頭を移動した方が、早いし座席もゆとりあるんじゃないかと思われます。

③トイレ
千頭と井川間は片道２時間近く。つまり折り返し含めて鉄道だけを利用した場合は４時間超かかります。そうなるとトイレに気を使った行動を心がけなければなりません。まず千頭で乗る前に。次にチャンスはアプトいちしろ駅。アプト式機関車連結と解放の為に数分の停車が設けられており、駅での販売タイムであると同時に数少ないトイレタイムにもなっております。ここで不安なら用を済ませましょう。
そして最後が井川駅。折り返し前に済ませましょう。するなら１０分ぐらいたってから。なぜなら最初は長い列ができるからです。


④メシ
ダイヤを見ればわかりますが、基本車内での食事になります。最終とかなら千頭駅周辺でも済ませられますが、スタンプ時間を考えたらかなりリスキー。そうなると駅弁が妥当だとおもいますが、基本大井川鉄道で売っている駅弁はオーソドックスなタイプです。それに意外といい値段します。
http://oigawa-railway.co.jp/bento
静岡駅とか東京駅などで個人的に食べたい駅弁があればそちらを買っておくのもいいかもしれません。

⑤帰り
そんな大変な思いした帰り。最終だと千頭で１時間待ちです(苦笑)。それの１本前でも行楽シーズンは各駅停車を立ちで帰ることになったりします。
自分がつなげて！で移動した際は救済措置に料金不要の臨時急行が設定されて(ただし客車なので普通列車より時間は若干かかりました)、レアなお座敷列車に乗ることができたのでそれはそれでよかったのですが、急ぎの人は本当に辛い旅になると思います。

初めての人はそんな覚悟をもって挑んでください。まあ余裕がある人は接岨峡温泉で1泊とかされるのをおすすめします。

接岨峡温泉駅。２０１３年のまだ本数にゆとりがあった頃に撮影

というかトロッコでは１時間半近くかかる千頭～閑蔵間ですがバスならたった３０分で行けますから、普通の人はこちらを上手く有効活用してください(笑)

巡り確定情報来ました

遂にあつめて！全国鉄道むすめ巡りの詳細が発表されたわけですが・・・

大井川鐵道はやっぱり井川ですか！（涙目）

あそこを日帰りで往復するのは水曜どうでしょうのヨーロッパリベンジなみに人間破壊してくれる場所です。狭い、トイレ、食事、携帯の電波、帰れる時間
仕方がないので夜は静岡某所に住んでいる友人にお世話になることにします。

それ以外はおおむね想定内でした。
しかし小田急線と横浜市内は意外と遠いですね。小田急は行くとしたら神宮行く際に行くのが適当かな（ただし平日１６時以内というネックが）


それにしても２１日は白浜駅・大阪駅・日野駅・千葉駅・千頭駅・・・と多数イベントが開催のようですね。
ダブルやトリプルブッキングどころか一体何ブッキングなんでしょうか・・・。

いよいよ来週から巡りです。
心して挑むことにします（笑）。

長野電鉄の懐かしの写真色々

１２年前の善光寺ご開帳時に長野市とその周辺のJRや長野電鉄といったエリアを対象にしたフリー切符がありました。それを利用して旅をした際の写真を紹介していきます。

この時は小布施のユース及び善光寺の宿坊のユースを利用しました。

またユースホステルを利用するというのもありですね。糠平とか仙台と行った場所に行く可能性はありますので。

新OSカー。去年遂に解体されてしまいました。長野電鉄が他社からの転属ではなく最初から自社用に調達した最後の車両です。しかしワンマン運転ではないことなどが災いし、社歴が若かったにもかかわらず引退。その後はしばらくの間留置されていました。

日比谷線からの移籍組。現在はその姿を減らしつつありますが、信州中野以北の事情などでまだまだ活躍しております。そして行き先方向幕が今はなき屋代線・・・。

こちらは２０００系。ゆけむりHi-SE１０００系が投入されてからは主にB特急として活躍していましたが、代車などでA特急に入ることもあったとか。そんな看板車両も成田エクスプレスで使用された２５３系こと２１００系に置き換えられて２０１２年に完全引退しました。

同じく２０００系

因みにこれら２０００系もダイヤを見計らって撮影・乗車しましたが、本命はやはりこれ

ロマンスカーHi-SE

平成生まれの車両ながらバリアフリー化の関係上、小田急ロマンスカーとしての運用に支障が出るようになっていたところを長野電鉄に移籍となりました。
なんといってもウリはプラチナチケットだった最前列の展望席を並べば乗れるんです。
小田急線時代のようなスピードを出すことはありませんが、長野電鉄の観光の目玉、看板列車として今も頑張っています。

巡りを無事完走したら２１００系に乗りに行こうかな。そのまえに今年で引退のきらきらうえつにも乗らなくては・・・。

東日本大震災から８年

今年もこの日が来ました。改めて犠牲となった方々にお悔やみ申し上げます。

あの日自分は秋葉原で被災したのですが、当時通っていた学校では式の行われており、その会場で死者が出るなどの大惨事となりました。

自分は結局徒歩で帰宅することとなったのですが、道中で友人が経営していた店（現在は閉店）で夕食を取ることができるなど恵まれた方だと思います。

同時にiPhoneが電池切れとなるなど、モバイルバッテリーを携帯するようになったきっかけでもありました。

被災した三陸鉄道は、現在では全線運転再開に加えて、山田線の山田～釜石間を経営移管されてリアス線として再スタートを切ります。

どこかで全線乗り通したいですね。

天災は忘れた頃にやってくると言われてます。住んでいる東京もいつまた大地震が来てもおかしくないです。日頃からの備えを忘れないように心がけていきたいと思います。

そして一人でも多くの全国の被災された方の生活が少しでも元に戻れることを願って・・・

鉄むす巡り第一次遠征計画

２１日から始まるあつめて！全国鉄道むすめ巡り。

今月は２１日の近江・大阪のイベント巡り。２３日の鬼怒川スプリングフェスタ。２４日の秩父鉄道の桜沢みなの５ｔｈバースデーイベントともっぱら弾丸移動による参加で車中泊は１日のみを計画しています。

そんで宿泊を含めた大型遠征は４月５日夜から実施。

再びサンライズエクスプレスにて岡山まで移動し、スーパーいなばにて（おそらく今回も大原駅）智頭急行線で移動。そこから相生まで移動して新幹線で広島まで移動。広島で広電のスタンプを押して、そこから名古屋まで移動予定なのですが

①昼食を済ませた後、若干広島観光して名古屋へ。そこから当日中にリニモのスタンプを押す

②昼食後、キティちゃん５００系に乗って新山口へ、そこからのぞみで名古屋へ以下同

③昼食後、のぞみで京都まで移動し嵯峨野観光鉄道と嵐電スランプを押して名古屋へ

の三つの選択肢を検討しております。

翌日は特急ワイドビューしなので松本まで移動して、アルピコ交通に乗車して新島々でスタンプを押して東京に戻る計画。

ここで鍵となるのは③の場合だと嵯峨野観光鉄道のスタンプ時刻。前回は１６時までだったので、今回も同様なら見送りとなります。そのためにも詳細の発表を待っているのですが・・・。

とりあえず広島では今回もお好み焼きの予定。名古屋はまだ未定です。

ひつまぶしは高いし、三島で今年はもうウナギ食べたのでいいかな。きしめんとか名古屋コーチンとかそっち系で済ませることにします。

全国鉄むす巡り開催まであと１２日

結局仙台で１ヶ月間違えてドーミーインを予約してしまいました（笑）
因みにベストレート値段は本来公式サイトのはずなんですが、ヤフートラベルとかの旅行パック扱いの方が遙かに安い事例だったんでそちらで注文しました。
なので一つの宿を取る場合でも公式や複数のサイトを使い分けることをお勧めします。

それなんですが

未だ巡りの確定情報が出てこないのはなんなんでしょうか

おそらく可能性は③つほど
①中の人がダウンした
②本日大井川鐵道井川線運転再開などで設置場所・時間が確定できていない鉄道会社がある
③大宮から移転するトミックスワールド東京の営業開始日がまだ決まっていないので立石あやめスタンプの設置場所を決定できていない

③の東京の移転予定とか日程どころか場所のおおまかな情報すら出ていないですよね。これ巡り開始に明らかに間に合わないと思うのですが、まさかとは思いますが、暫定的に当分おもちゃのまちとか井上○店というオチではないですよね・・・（井○酒店なら別に深刻ではないですけど）。

とりあえず記念すべき一ヶ所目は鬼怒川温泉ではなく、八日市になりそうです。
今回は前回の繋げて以上にリアルタイムということもあり、詳細な記録をお送りしていく予定です。
そのうち同人誌にしてみたいところです。

それではまた。

イベント情報更新しました。

リンクです
https://tsubame583.blogspot.com/2018/03/318.html

今回大変そうなのが２１日の日野駅での日野せりか誕生記念グッズ販売会から午後の大阪駅で開催されるJR西西日本鉄道むすめフェスタへの参加

１０時開催で、次の電車を乗り継いで行っても最速で大阪駅到着１２時４３分ってギリギリじゃないですか。昼飯はどうしよう・・・。
そもそも関東から日野駅まで行くのが大変。
自分は夜行バスで南草津で下車し、近江八幡から八日市ルートで日野駅まで向かいます。
その途中で初スタンプを押す計画。
しかし、そこまで行きながら嵯峨ほづきと福王子ひかるのスタンプは押してる時間全くないですね・・・。

やはり京都行きは７月になりそうです。

鉄道むすめ新キャラ登場＆イベント情報

本日は色々と新着情報が飛び出てきました。

既に巡りグッズのカードでその存在が示唆されていた近江鉄道の新むすめ日野せりか。イラストは宙花こより先生。
先生の等身大鉄道むすめイラストキャラクターは八草みずきや栗橋みなみ・あかな、大月みーな(バスむすめにて)、鬼怒川みやびなどがいますが(実際は小説版などでまだまだいます)、初登場キャラクターで等身大イラストを書かれたのは今回が初めてかもしれません。

それはさておき２１～２４日の巡り開始に合わせたイベントがてんこ盛りですね。

２１日
・近江鉄道　　日野駅にて誕生記念グッズ販売会　１０～１４時
・ＪＲ西　　　大阪駅にて鉄道むすめフェスタ　　１３～１７時

２３日
・嵐電　　　　らんでんフェスタ　　１０～１５時
・鬼怒川温泉　スプリングフェスタ　９時半～１６時

２４日
・秩父鉄道　　桜沢みなの５ｔｈバースデーイベント　午前中から午後にかけて
・水間鉄道　　貝塚みずま春フェスタ　１０時～１６時　　　　　　

・・・２３と２４日とか完全なバッティングですよ。
とりあえず２１日はどちらも無茶して何とかこなすとして、２３日はスプリングフェスタに参加。２４日も秩父鉄道に行きます。
貝塚のコラボ缶バッジは誰か行く人いないかなぁ・・・

これらのイベント情報は月末のイベントと併せて明日更新することにします。

漠然とした悩み

今３０代半ば前ですが、正直言うと転職を考えています。

現在は年間１０５日の会社で月残業は平均１５時間前後。給料は基本給が２１万円台。

有休消化は年間１２日ぐらい

それだけ見ればブラック企業で働くよりマシではないかという意見も出るでしょうけど・・・

①今後確実に残業時間は増える

というかあと数年後には立場的に月１での休日出勤も状態化するでしょう。更に現在でも昼休みは電話番で事実上拘束されているので現実の残業時間は１５Ｈ+サービス残業２１Ｈ。そこに朝出勤が１０時間ぐらいプラスされて、休日出勤８Ｈに他の残業時間+５～１０時間が加われば

あっ・・・

そもそも三六協定結んでいる時点で完全週休２日制と比べて月に１６時間余計に働かされているようなものなので、もう問題になる残業ラインに突入じゃないですか。

にも関わらず日本政府におけるホワイト企業の基準ラインに入ってしまうみたいなのでこの国の労働概念は奇怪なものです。

あと土曜日が出勤日が２回入るので、鉄道むすめのイベントがそこに入ったらアウト。というかどちらも基本絶対に休めない仕様になっているので尚更厳しい。

それで更に休日出勤が常態化したら本当に鉄むす関連の多くの行事に参加できなくなるし、泊まりの旅行に行くことが無理になる。

②職場人間関係

同世代がほとんどおらず、気軽に話せる人が誰もいません。あとあまり仕事上でも付き合うのが精神的に厳しい方々とコミュニケーション取らないといけない部署で働いているのでもう精神的にも辛くなります。

③波が激しすぎる上に外部環境に振り回される仕事内容

とにかく忙しいときは忙しい部署です。一方で暇なときは暇なんですけど、その分貯金を作る・・・のもあまりできない仕事内容。というか貯金を作りすぎると逆に生産調整でリセット日が入るので元の木阿弥になるという。

④業界的に将来が暗い

２０２０年以降も先細りとはいえ仕事はあるのでしょうが、衰退傾向にある業界で働いています。そうなると今は出ている賞与らもでるのか不安

⑤後輩が入ってこない

これがおそらく一番きつい。一応１人いるのですが、冗談抜きで猫の手レベル。しかも難ありだったとはいえ、ある程度使い道がたった別の後輩と異動した結果がそんな状態。そのせいで未だに多くの雑用も自分がやらねばらならず、それで新しい仕事も覚えさせられる。というか今のご時世でこの業界かつ、今の求人条件で事務方で有望な人材確保できるのか怪しいレベル。

⑥評価されてない

正直転職したい理由はこれ。今の部署を何とか回っているのは上司１名と自分でローテ組められているからなんですけど、他の部署はそれ理解できていない。なのに仕事を増やそうとする。というより異動のせいでようやく解放された仕事も復活させられる羽目に。

こんな宙ぶらりんな状態をダラダラ続けるより、今のうちに切り替えた方がいいのかなと。もちろん環境さえよくなれば働き続けるには悪くはない職場なんですけど、現実は自分に関しては楽にならないことが１００％見えてるので。少なくとも自分の部署に仕事が自分レベルでもいいからできる後輩が１人でもきてくれれば劇的に良くなるんだけど。それはほぼ現状は無理。

でもスキル的にも転職に有利な強みがない。コミョ力最悪で結果一度就職浪人したわけだし。でも現状維持ではどんどん下り坂だし。一体どうすれば・・・

つなげて！鉄道むすめ巡り行程計画Ⅰ

開始日から残り３週間を切り、未だに具体的なスタンプ設置場所と時間が公式から発表ないので、毎日公式ＨＰを覗いてはヤキモキしている自分です。

自分としては
３月　南関東及び鬼怒川・秩父鉄道
４月　中国・中部ライン
５月　伊豆・南関東圏
６月　北陸・栗橋
７月　関西圏
８月　南東北
その間のどこかで大井川鐵道
でのコンプリートを考えています。

今回はミニスタンプがない分コレクションカードなのでグッズ代は大幅に減ると思われるので楽です。何しろ前回は３２ヶ所×２×１５００or１５７５円だったので・・・(具体的な値段は考えないことにする)

全９６種で３０枚が１４００円。ダブりを想定してもスーパーレアのフルコンプは無視して３００枚程度でレアとノーマル揃えればいいかなと。あと多少はトレード・プレゼントの弾ににします。
それなら１４０００円(税抜)なんで遙かに安上がりです。
とりあえず開始後にトレード希望者がいたら互いに補完しあいませんか

今回は宿はドーミーインのような高級ビジホは極力避けてリーズナブル路線で行きます。その分食事とか観光を楽しむことにします。

早く詳細出てくれないかなぁ・・・

旧寛永寺坂駅跡

在りし日の寛永寺坂駅舎

旧博物館動物園駅の駅舎が２０年ぶりに一般公開され(厳密には何度かイベントで使用されていたのですが)、世間で注目を浴びた中で数年前ひっそりとすぐ近くに残っていた京成電鉄の廃駅があったことをご存じでしょうか。

別角度から　地下へと繋がっていた盛り上がりも

日暮里方向気味に鶯谷に向かっていく方向に進んでいくと現在はセブンイレブン上野桜木２丁目店が有ります。そこが２０１６年まではかつて駐車場と共に旧寛永寺坂駅の駅舎が残されていました。
書籍『鉄道廃線跡を歩くⅡ』で高架の耐震工事で遺構が完全消滅した東武鉄道の隅田公園駅らと共に紹介されていました。こちらは戦時中に休止となり、戦後そのまま廃駅となりながら、様々な事情で解体を免れ、駅舎が７０年以上ほぼオリジナルな状態で解体までありのままの姿で残されていた奇跡の遺構でした。そのため様々な写真がネット上でも公開されています。博物館動物園駅とは違い文化財や歴史的価値が特になくただ古い駅舎という点のみであったために惜しまれつつ解体されてしまいましたが、鉄道マニアからは京成電鉄の歴史を偲ぶ上で博物館動物園とセットで語れることも多かった駅でした。
因みに隅田公園駅の写真は撮影したのに現在何故か見つけることができません・・・。
みなさんも撮影した画像はしっかりバックアップとっておきましょう・・・。

自分は大容量のＳＤカードとデジカメ用のＳＤカードを併用することで現在は画像データーを保存しています。そののちは小型のＳＳＤかＨＤでバックアップしようと思います。

ひな祭り大樹乗車

本日は東武鉄道むすめスタンプラリーのスタンプ押しのために鬼怒川温泉方面へ。
午前中は仕事だったので、午後からの乗車。初めてＳＬ大樹の５号及び最終の６号に乗車しました。

大樹５号　ヘッドマークがひな祭り仕様

夜の車内照明を落とした客車や沿線のイルミネーションは普段乗っていた３号や４号と違う魅力がありました。
また転車台もライトアップされるのでそれもまた一興です。

夕方の鬼怒川温泉駅転車台

そんなわけで６号に乗車したので日光賞のコンパクトミラーを引き換えました。
２３日には１号に乗るので、こうなったら２号にも乗って制覇記念品貰おうかと思っています。
因みに本日はひな祭り列車になっており、ヘッドマークがひな祭り仕様になっていた他、入浴剤に雛あられ、割引が受けられる特製記念乗車証がプレゼントされる豪華なサービスがありました。

乗車証明証と雛あられ

なので２３日の記念写真サービスはスプリングフェスタ仕様のヘッドマークなので奮発して購入しようかな。

４月はドリームカー連結時かＧＷに行くことを計画しています。

既に大樹に乗車済みの人もこういったイベント時に行かれると、新鮮さに出会えるので乗車されてはいかがでしょう。

あまちゃんといだてん(その１？)

自分が毎年１回は必ず岩手県久慈市に行く人間なら当然あまちゃんは知っているし、見ていると思うのが普通だろう
正直リアルタイムだと序盤の一部を見逃したりもしたが、中・終盤は１話も逃さず見たし、総集編も見たし、BSの再放送はちゃんと全話通して見ました。
そんなわけで同じクドカンのいだてんもそれなりに期待していたのですが・・・

現在前例のない勢いで視聴率低下中。琉球の風とか花の乱とか平清盛と空気だったり低視聴率だった作品もあったわけですが、かつて長らくワースト視聴率の地位にいた日野富子を主役にした花の乱は最近では明応の政変まで描ききった点などで再評価されつつあり、また近年の室町時代ブームが起きていることを考えると早すぎた題材だったのではと言われています。同様に平清盛も日野富子同様に悪人のイメージが強い主人公だったことが低視聴率の原因の一つに挙げられており、またマニアックすぎる作りが食後にまったり見たい人やライト層に敬遠されてしまったわけですが、時代考証などの面を含めた硬派な歴史ファンからは絶賛されていたりします。

でいだてんなんですが、確かに２話以降の四三を軸にしたストーリーはそれなりに面白いと思うんですよ。そう２話以降と四三関連は正直言って・・・

初回がとてつもなく苦痛でした

とにかく時間軸がコロコロかわる、そのせいで志ん生をビートたけしと森山未來の二人が演じているために同一人物なのに同一人物に見えなくなるような展開となっている。唐突に選考会に突入するので、北三陸駅駅長の人が死者が出るとなんで４０キロ走るのがそんなに大変なのか、宮沢社長や三島弥彦がどういう立ち位置の人物なのか今ひとつ飲み込めない
間違いなく現在の低視聴率の最大の原因は初回のプロローグとして作ったのはいいけど、様々な要素を詰め込みすぎたことだと思います。
実際２話以降の四三メインになってきてからはストーリーもまとまっていますし。

あと今の苦戦は題材に対してのターゲット層がズレが解消されていない点もあると思います。前回の東京オリンピックの魅力を若い人に面白くい伝えていきたいというのがクドカンの方針だったわけですが、東京オリンピックの成功を懐かしむ世代はどう考えても年配ですし、今から始めようとする東京オリンピックのｇｄｇｄっぷりを見せつけられている若者たちに前回の大会の素晴らしさを伝えるという題材は人によっては番組を視る・視た以前に押しつけがましい懐古主義に映ってしまい敬遠されているのではと。ですのでアテにしていたあまちゃんのような若い層の流入も進んでいないのでは。

あまちゃんはいい意味でステレオタイプな多くの脇役やなつばっぱ、春子さん、あきちゃんと三世代の天野家を描くことでそれぞれの世代に感情移入をさせやすい構成になっていた点が高視聴率の要因であったと思います。
いだてんの今後の不安要素というと後半は主人公が変わるという点でしょう
そこで区切りをつけてしまう視聴者もいそうな感じがします

個人的にはテコ入れするのであればあまちゃんの鉄拳のパラパラ漫画みたいな解説を入れるような従来の大河にはなかった割り切りも必要なのではと思っています。もしくは昭和と四三パートをキッチリ分けるとか。