三江線と鹿島鉄道とバス転換と

三江線の運転も残すところ本日を含めて３日となりました。

廃止後の転換バスは５系統に分けられという話があります。

(細かく分割される三江線代替バス路線)

http://margueritesite.blog.fc2.com/blog-entry-345.html

こちらのブログでは現在の三江線のルートは地元需要に即していない以上、直通が無くなっても困らないという見解です。

ただ、私自身は正直観光路線として全く使えないバス路線では観光客は皆無に近くなるであろうし、肝心の地元住民でも果たして利用者は維持できるのか正直微妙だと思います。(事実として三江線運休中にバス増便の実験を行った際、利用客は本数に対して増えませんでした。)

それで思ったのは２００７年に廃止された鹿島鉄道です。

鹿島鉄道玉里駅にて　とある平日の光景

鹿島鉄道は当面の存続に６．５億円の支援が必要されたものの、公的支援が打ち切られたことにより代替バスに転換されました。しかしながら併走していた道路は交通量が多く、混雑により定時性が確保できなかったことから大幅な利用者減となりました。

そこで開業した茨城空港へのアクセス確保も兼ねて一部区間がＢＲＴ化されました。

この結果ある程度の利用客がが回復しましたが、結果的には事業費は鹿島鉄道存続に必要な支援金を大きく上回る８．３億が使われることとなり、利用者数も本数こそ増えたもののそれでも鹿島鉄道時代を大分下回っています。

 確かにアンケートで本数や停車場が増えて便利になったという肯定的意見が６割を超えていますが、そもそも利用者の絶対数が違う上に、ＢＲＴを利用している人のみからともわれるアンケートですので、鉄道廃止後は利用しなくなった人の意見を調査するとまた違った意見が出てくるのではないかと思います。
更にいうとＢＲＴの恩恵を受けられたのは石岡から常陸小川までであるという点も忘れてはいけません。
(出展及び参考　鹿島鉄道跡地バス専用道化事業案)
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto//kankou/saisei/seminar_symposium/date/25/kashitetu.pdf

鉾田駅にて廃止直前の光景

さて三江線に話を戻しますと、廃止後は口羽、伊賀和志、宇都井駅あたりはレジャースポットとして活用していくようですが、そこらをカバーするのは備北交通の国道ルートになるみたいです。その場合果たしてマイカー客以外でどれだけ観光客を誘導できるのか。

そもそも何度も廃線が議論されながら、存続されてきた理由が代替道路の未整備であった時点(実際問題代行タクシーの接続の遅れや道中の落石現場に遭遇し、その理由を実感されられました。)で安定した定時性を確保できるのか、また大雪による運休時代行タクシーを利用した身としてはやはり鉄道と車では移動の疲労感が違うということが身に染みました。

採算や利用者数だけみたら廃止は確かに妥当なのかもしれません。とはいえ廃止転換後のバスが地元の利益にとって正しかったのか、廃止後こそ本当の意味で沿線にとって試練の時になるのかもしれません。

三江線乗車記(３月編)

浜原発三次行最終列車

三江線乗車の旅から戻ってきて、まもなく三江線の不通区間が順次運転を再開し、２月２４日には全線で運転を再開しました。
そこでどうしても乗れなかった区間を乗車しようと改めて思い立ち１０日後に限られた休みを活用した旅程を組み再び出発。
東京駅１４時５０分発ののぞみに乗車し、１８時５５分に終点広島に到着。夕食はその間に東京駅構内で購入したからあげづくし弁当で済ませました。
そこから芸備線の１９時５分発のみよしライナー三次行に乗車し、終点の三次駅に到着。
ちょうど備後落合からの芸備線と三江線最終が来る時刻でもあったので、そちらを撮影して予約していたホテルへ。
この日の宿は三次ロイヤルホテルの男性専用のカプセルキャビンの下段。
大浴場が利用可能である他、無料サービスとして漫画がコーヒーやお茶のドリンクサービスがあり、漫画喫茶感覚でも泊まれるようなカプセルホテルとなっていました。
ここの紹介に関しては以前の投稿『三江線に乗車した際に利用したホテルについて』でも触れておりますのでご参考に。
一休みと入浴を終えた後、１０時半過ぎに就寝。５時前に起床し、着替えた後チェックアウト。近道を歩いて三次駅に着きました。
始発は先ほどの神楽号の１両編成のワンマン運転。そのため発車２０分前にも関われらず既に立ち客で溢れていました。
そして列車は定刻通りに出発。一時間ほどで夜が明けてきて口羽駅に到着。ここでは行き違い交換を含めて３０分程の長い停車を行います。

口羽駅

口羽駅の横では三江線グッズや同人誌の発売が行われており、自分は手ぬぐいと同人誌『三江線の車窓から』を購入。以前の投稿、写真紹介にある水力発電所跡はこれで知りました。車窓を楽しむにはもってこいなので興味がある方は購入してはいかがでしょうか。
そして７時３分に発車。９分後に宇都井駅に到着したのでこちらで途中下車。
次の三次行が１時間後なので、その間に撮影を行いました。

３月初旬の宇都井駅

１０日前と違い雪は完全に溶けていました。しかしそれでも朝は寒く用意していたマフラーを出しました。

入り口側から撮影した宇都井駅

階段の光景は動画で撮影しましたが、サイズオーバーのためお見せできないのが残念です。

そうこうしているうちに１時間はあっという間に過ぎ、８時１４分三次行がホームに入線。こちらは行きと違い車掌乗車の３両編成であったので座席にも余裕をもって座ることができました。

そして、三次駅に一度戻ると行列に並び石見川本行に乗車。座席を確保した後、駅売店で簡易朝食を済ませていましたが、よりボリュームのある朝食を取りました。

このダイヤももう見ることはできない・・・

１０時２分発の石見川本行に乗車し１時間後、再び宇都井駅に到着。すると下では多くの方が列車の到着を歓迎していました。

この光景が同時に廃線が間近であるといことを同時に思い知らされ、盛大でもあり、同時に悲しくもあるお祭りでした。

そして列車は浜原に到着し、これにて三江線全区間の乗車を達成しました。

終点の石見川本到着後、早速昼食のため川本駅周辺に出ますが、もらったパンフレットで食堂の多くが日曜定休であることを知りショック。代わりを探していたらそば屋を見つけたのでそこで天ぷら付割子そばを注文しました。

昼食後は多くの方が、引き続き１３時４５分の江津行きに乗車される中で自分はあえて撮影のために石見川本に残りトンネルや陸閘門を撮影しました。

石見川本駅停車中の江津行

撮影後は江津町を散策。アポロ宇宙船の実物を見学したり、神社にお参りしたりした後、再びトンネル付近に戻り、１６時２５分着の列車を撮影。

三次行を川本トンネル付近にて撮影

最終的に石見川本を１６時５８分に出る石見銀山号広島行に乗車し帰路に。

予定より１本早い広島発１９時１７分ののぞみ東京行の自由席に乗車して無事日付が変わった頃に帰宅しました。

こうして自分の中で２度にわたった三江線の旅は完全にピリオドを打ちました。

三江線乗車記(２月編)

廃止まで遂に残り６日となった三江線
筆者は宇都井駅などに行きたいと思いつつも、関東からの乗車の不便性故に断念しておりました。
しかし廃止も目前に迫り、行かなければ後悔すると思い乗車を決意。
３か月前には早々にスーパーホテル江津の宿を抑え、１ヶ月前には１０時ちょうどにサンライズ出雲号の切符を購入し旅立つ気満々でした。
・・・しかし、今年は記録的大雪で遂に三江線は一部区間を除いて運休に
運転再開情報を待ちつつも、とうとう再開見通しが立たないまま出発日が来てしまいました。
おまけに追加で連泊にしてしまうというオマケつきで。
とはいえ仕方がないので１日はゆっくり石見銀山を観光することに決め出発しました。

シングルツインにて

先日の投稿にも書きましたが、人生初のシングルツインに乗車。上に荷物を載せて下段で寝ることに。車内では山崎１２年のミニチュアボトルを半分ほどストレートで飲み、乗車前に購入した水と用意していたつまみを楽しみました。

シャワーカードは購入した物の、行列ができていたので日が変わる前は諦めて寝ることに。

そしてようやく起きたのは６時過ぎてそろそろ岡山に差し掛かる頃でした。そして朝シャンを済ませまた横に。起床後はゼリー飲料で軽く小腹を満たしました。

朝食は１０時開店と共に出雲市駅にある黒崎で三色割子をいただきました。

そしてバスに乗って出雲大社の参道へ。ここに来たのは大学４年の冬以来で新しい店も増えて新鮮な雰囲気でした。

ここでは化石の勾玉を購入し、残念なおみくじガチャを回した後昼食に十割そばの割子そばを食べて参拝はせずに後にしました。

出雲市駅に戻った後、駅高架下の物産店でお土産を購入、１３時２６分のスーパーまつかぜ５号に乗車して１４時２２分に江津に到着。

ホテルに着いたもののチェックイン時間前だったので荷物だけ預けて、三江線に乗車することにしました。

江津駅にキハ１２０が入線

この日は２両編成でしたが、区間運休ということもあり、団体ツアーの乗客がいたものの乗客はまばらでした。

そのためツアー客が降りた石見川本より先は後方の車両はガラガラに

そして誰もいなくなった

自分はそのまま列車移動の終点浜原まで行き、そのまま折り返すことに。

浜原駅玄関

帰りに乗車した車両も２両編成でしたが、前方は締切の回送扱いとし、後方車に車掌が乗り込む形での運用となりました。

木次線カラーのキハ１２０には乗車できず

こうして１９時頃に江津に戻ってきた筆者は駅前の焼肉店で夕飯を済ませ、温泉に入り初日を終えました。

翌日は前の投稿にあるように石見銀山を観光しましたのでそちらを参考に。

そして三日目の最終日。ホテルのフリードリンクを飲んで目を覚ましてから三江線に乗車。同様の方が数名いましたがやはり車内には余裕がありボックス席から江の川沿いを夜が明けるのを眺めながらの乗車になりました。

行先は三次表記

それぞれ始発の時を待つ気動車たち

代行タクシーの車中から　復旧のために頑張られる保線員さんたち

定刻に浜原に到着後、二台目の代行タクシーの到着を待って振替輸送が出発。同上の方が口羽や長谷で下車する中、自分は終点まで乗車しました。

道中では１ｍ以上ある大きな落石に遭遇したり、三江線の復旧を急ぐ保線員さんの作業風景にも出会いました。そして道路の作業中につき通行止めの区間などもあり、列車のダイヤ上は３０分遅れで１０時前に終点の三次駅に到着しました。

駅前の喫茶店で朝食を済ませ、１０時半のみよしライナーに乗車し広島へ。

そこからは５００系ＥＶＡに乗り込みました。(こちらも以前の投稿参照)

こうして無念の帰宅となりましたが、まだ完全乗車の夢は捨てきれず、運転再開後の３月に再度の乗車を試みたのですが、それは次回に続く。

三江線の写真紹介

三江線に乗車した際に撮影した、写真なります。

運休中の写真

江津駅にて、運休を知らせるホワイトボード

大雪で運休中奮闘した代行タクシー　

浜原以南運休中の15時15分発浜原行

全線運転再開後の写真



車中から見える江の川発電所跡　稼働はわずか数年間だった

川本陸閘門　石見川本駅から近いので撮影しやすいです

石見川本駅舎

天空の駅　宇都井駅

ラッピング車両　三江線神楽号　

三江線に乗車した際に利用したホテルについて

今回は既に三江線に乗車するために宿を予約されている方向けに

まず選択肢の最初に入るであろうスーパーホテル江津ですが
江津駅から２～３分という好立地、しかもチェックアウト不要なので始発電車を利用される方にはうってつけの宿となっています
ここの宿の注意点とポイントですが、注意点は特に駅周辺には飲食物を購入できるスーパーなどはおろかコンビニもないという点です。駅の反対側方向に１０分ほど歩くとゆめタウンという大型ショッピング施設とローソン、モスバーガーなどがあります
一方、食事処は色々とありますのでホテルのフロントで聞いてみることをおススメします
ホテルの設備ですが、スーパーホテル系列とあって全国の他の都市のスーパーホテルと同様に貸し枕や朝食無料サービス、無線LANサービスなどが行われています
机には携帯の充電ケーブルが備えられています。ただしiPhone関連は充電できない物があったので、もしもの時はフロントに交換を頼みましょう（他のホテルでも同様の事例があったのでiPhoneのコネクタは壊れやすいみたいです）
館内の温泉は自家源泉ではなく、江津市内にある近くの温泉から輸送してきた物を使用しているみたいです
客室は防音構造のため、扉が重いですが、代わりに外の足跡はほとんど聞こえず静かに眠ることができます
と紹介は以上になりますが、値段もリーズナブルですし三江線乗車以外でも機会があれば折を見て使いたいです

三次で利用したのは三次ロイヤルホテルの男性専用のキャビンでした
これらは元は和室や宴会場の部屋をカプセルホテルに改修したみたいです
中は鍵付きのロッカーにコンセント付きの机、テレビ付きのベッドという鍵をかけられない点を除けばホテルルームに近い作りになっていました
サービスとして耳栓やアイマスクの貸し出しがあります
また、1階や2階でコーヒーやお茶がセルフサービスで飲めますし（わかめスープもありました）、1階ではポップコーンを作れるという珍しいサービスが提供されています
ホテル周辺も目の前にローソン、少し歩けばセブンイレブンもあるので買い出しには困らないと思います。

余談ですが
三江線の途中駅に近くにコンビニがあるのは因原と少し先にある粕淵駅ぐらいでしょうか
石見川本にはコンビニは見当たりませんでしたかだ、スーパーや商店はいくつかあります。
あと、石見川本にはホテルおとぎや旅館が複数あるみたいなので、まだ泊まる当てがないが、行きたい方は電話で確認をとれば運が良ければ空いているかもしれません。

三江線沿線のバスについて

今回は三江線乗車に役立ちそうな路線バスの分析を行っていこうと思います

石見交通のHP
http://iwamigroup.jp/publics/index/6/
この中で浜田・大田営業所の路線が参考になると思います

川本線と粕淵線ですが大田市駅と三江線の複数の駅を結んでいるのでサンライズ出雲や伯備線経由で帰られる方、もしくは撮影や途中区間から乗られる方は選択肢として検討されるのも良いかもしれません

前回のブログで取り上げた大田市〜石見川本〜広島間の石見銀山号もですが、浜田からはいさりび号で広島に移動可能です
また口羽をはじめ沿線内で走るバスもいくつかあるので途中下車してバス移動も面白いかもしれません

今からでも間に合う三江線の旅

今月３１日で廃止となる三江線(三次～江津)
３月１７日から事実上の増発が行われるとはいえ関東から乗車しにいくには難しい場所とダイヤなので諦めている方もいると思います
自分は２月の雪で一部区間が不通の際と全線復旧後の３月の頭に２度乗車しました。
それで経験した事を基に三江線の乗車コツを伝えていきたいと思います

①泊まるなら三次ロイヤルホテルのキャビン
男性限定ですが、まだ平日なら空きがあるようです
駅から近道を使えば１０分ほど、幹線道路なら１５分で始発駅である三次駅に行けます
ホテルのフロントは５時からやっているのでここを使うのが手だと思います
なおキャンセル待ちを期待してスーパーホテル江津を狙い続けるのも手です
江津駅のすぐ近くにあり、温泉付き大浴場も完備、５時半から食堂のドリンクバーが使用可能なので出発前にコーヒーやソフトドリンクを飲んでから駅に向かうことが可能です(始発は５時５３分)

②宇都井駅に行くなら三次始発で
天空の駅として有名な宇都井駅
しかしダイヤが非常に恵まれず、１６日までは場合によっては半日近く列車が来ない時間帯もあります。バスも使い勝手が良くなく、知人に送迎してもらうか車で行くなどの選択肢がなければ行くのが困難な場所であるのもまた現実です
もし降りたい場合は５時３８分発三次始発に乗りましょう
宇都井駅到着が７時１２分で江津始発三次行が８時１４分と１時間で列車が来るので撮影や周辺散策にうってつけの間隔となっています
難を挙げれば行きの始発が１両の可能性があり、１時間半近く立ちながらの移動となりますが、口羽で長時間停車を含めてですのである程度我慢です

③休みの日に行くなら日曜日の１０時２分
ダイヤ改正前までは大混雑必須と言われている三次１０時２分発ですが、実は日曜日なら早めに行くか、江津からの９時２１分着の折り返しで座ることは可能と思われます(経験談)
なので広島市内泊で芸備線の早い便で移動するのも一つの手だと思われます


④都内にトンボ返りするなら石見銀山号という隠し手
とにかく余裕をもって乗りたいが平日休めないという方は江津から浜田へ行き高速バスで広島という手が有名ですが、もう１つは再び三次行に乗車し、因原か石見川本で下車。そこから石見川本１６時５８分発因原経由で１９時に広島に到着する石見銀山号に乗るという方法もあります。
これなら１９時１７分もしくは３６分東京発にも乗車可能です
またこの手段であれば石見川本で降りた後、江津に行かずに撮影するという選択肢も可能です

⑤サンライズ出雲号を活用する
そして行き帰り共にサンライズ出雲号を使われるという手もあります。
個人的にはシングルでも十分快適だと思いますし、上りは近年都内のビジネスホテルの高騰を考えると相対的につり合いがとれる値段になってきているので悪くはない選択肢になってきていると思います

そして乗られる際には東側の車窓が江の川がほとんど続くのでそちらをおすすめします。
個人的には１往復して東西どちらも観察しておくともっと良いですが
皆様も三江線に乗られてみてはいかがでしょう
石見川本駅ではこのような萌えキャラ(石見みえ)もお待ちしていますよ