近江鉄道の存続問題について

全国鉄道むすめ巡りでは2回、関西鉄道むすめスタンプラリーでも1回参加している近江鉄道が現在上下分離方式などの今後の運営に関して法廷協議会がはじまりました。
この件に関してはタビリスのこの記事を参考にすると良いと思われます
https://tabiris.com/archives/ohimi201911/

最悪の場合は沿線自治体の支援が得られずに全線廃止の可能性もありますが、ある程度は存続できるのではというのが個人的な見方です。
ただし輸送密度が極端に悪い多賀線及び平行して東海道線が走っている区間でもあり最も混雑率や乗車人数の低い米原～彦根間に関しては廃止の方向になる可能性は十分考えられます。
問題となりそうなのは八日市～水口～貴生川間をどうするのか。輸送密度や混雑列車は高宮～八日市間よりも劣る数値となっていますが、終点貴生川駅は信楽高原鉄道とJR草津線との乗換駅となる鉄道の要衝であり、ここの区間を廃止にすると残された区間への影響も出てくる可能性も考えられます。

また近江鉄道の会社自体はバスなどの部門でトータルでの収支は黒字での経営が続いており、利益余剰金も十分な蓄えがあることも沿線自治体からは黒字企業に支援をしなければならないことへの不満もあるようです。
となると上下分離方式などで存続させるにしても、支援を受ける以上はダイヤの利便性の向上など近江鉄道側も運行に関しての沿線住民への今よりもサービス向上を行っていく必要があると思われます。
最終的な議論が最悪の結果にならず、実りある物になることを願うのみです。

黒潮しららふるさと納税返礼品とおおまかな控除額

黒潮しららの新グッズが作られているという話は出ていましたが、まさかのふるさと納税品だったという

国が通達している返礼品の相当額は上限が3割ですので

目安1万4千円のステーショナリーは実質4200円
目安2万円のランチセットは実質6000円
目安3万8千円のクッションとタペストリーは実質11,400円

相当のグッズだと考えてよいと思われます。

控除額ですがだいたい独身扶養者なしでふるさと納税サイトで計算すると
年収見込み300万　控除額3万弱（ステーショナリーないしランチセット）
年収見込み350万　控除額3万6千円超（ステーショナリー&ランチセット両方）
年収見込み400万　控除額4万弱（BIGセット）
年収見込み555万　控除額7万2千円超（全てが控除対象）
というのがおおまかなシミュレーションとなっています

予定数に達し次第取り扱い終了ということですが、既に台風19号の被災で上田市や三陸、首里城火災で那覇市に寄付している人も既にいるのではということで控除額を年内分丸々空けている人も少なくないのではと思います。
流石に今となってはふるさと納税の最大の目的と化している節税目的を大きく逸脱してまで返礼品アイテムを手に入れるために多額の納税する人は流石に限られていると思いますので、控除額限度を計算しつつ、今年度と来年度と分割して寄付してアイテムを手に入れていくのが無難なのではと思います。
それでも在庫数がどれくらいなのか、そしてどれだけ動くのか不透明なので保証できかねますが・・・

8500系T2編成貸切ツアーについて

先日もブログに書きましたが、11月23日（土・祝）に長野電鉄で8500系T2編成、朝陽さくらラッピング電車の貸切ツアーが予定されています。
https://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/a7e253f199ef0a5e3fbd5e10df8b81e0c96391fa.pdf

最少催行人員50名に対して現時点でまだ50名に満たしていないそうです。
受付期間は15日ですが、8日の定員次第で開催の可否が決まるという話が出ていますので、まだ申し込んでいない皆様の参加を大募集しているとのことです。
自分はもう申し込んでいますので・・・あとは実施されるだけの人数が集まることを願うのみです。

須坂駅にて

11月3日の旅路

この日は前日に引き続き週末パスを使って南東北へ。
先月山形鉄道の鉄むすラッピング車両が全検に入っているという情報を耳にしたので、今回は阿武隈急行と仙台の鉄道2社に行きました。
まず9時2分のやまびこ号に乗る予定でしたが、予定より早く上野に着いたので8分前のやまびこ号の自由席をあたってみたら普通に自由席が空いていたので窓側確保して福島へ
福島到着後、阿武急急行に乗車。現在鉄むすスタンプの設置されている保原駅へ。
前回は丸森駅を訪問したのですが、そこから折り返しとなっていたので初乗車の区間。

保原駅　東北の駅百選にも選ばれています

駅到着後はスタンプを押した他、丸森たかこキーホルダーが木製ですが売っていましたので購入（500円）。そして福島駅行きで折り返しで戻りました。
福島駅12時5分発のやまびこで仙台まで移動して昼食。メニューはもちろん名物からあげそば（440円）です。

仙台駅の名物といったらこれ

10分程度でサッと食事を済ませて、仙台空港行きに乗車して仙台空港へ。そこでスタンプを押すと共に販売会が実施されていましたので杜みなせグッズを購入。アクリルヘッドマークなどを買いました。
そして乗ってきた列車で仙台に戻り、次に仙台市営地下鉄で荒井駅に移動。青葉あさひスタンプを押して仙台駅に。地下であさひ関連のポスターなどを撮影。

マナー啓発ポスター

以前クリアファイルを発売していましたが、現在は完売していますので新たなグッズの投入が待たれます。

乗り換え案内にも使われています

そして乗車変更して上野に戻ることにしましたが、予定の列車が並んでいる間に満席になったので次の列車に変更。
その間駅周辺のお土産街で買い物と名物を食すことに。そして駅のある場所で前回は品切れになっていたご当地限定ウイスキー伊達を発見して購入。
ずんだシェイクやずんだ餅なども購入して15時57分のこまち・はやぶさで帰京。
道中アメ横に立ち寄って買い物を済ませて帰宅しました。

久慈ありすバースデー

今年も久慈ありすの誕生日がやってまいりました。
本来であれば前夜祭としてバースデーパーティー列車が走り、当日はさんてつまつりに今年も参加・・・する予定でした。
しかし、先日の台風１９号による被災により列車の久慈方面での運行が不可能に。そのため２０１１年の東日本大震災でも実施されたイベントは中止となってしまいました。
既に切符を抑えていたこともあり、久慈琥珀博物館などを訪問することも検討しましたが、旅行中止を決断しました。
ただし、全線再開後に山田線移管分を含めた旅行を考えています。・・・友人道連れを前提とした。既に練っているプランでは野田のローズマリンパークなどにも行きたいと思っており、琥珀採掘体験もしたいですね。もう一つの誤算は新山根温泉べっぴんの湯が源泉が枯渇してしまったのか温泉が出てこなくなり営業中止になってしまったことです。単に土砂が詰まっているだけであることを願うばかりですが・・・。
１日も早い三陸鉄道の復旧を待っております。

２０１１年開催時の写真から

2014年全線復旧後のパーティー列車より

夢を濡らした涙が海原へ流れたら

本日は松本へ。
まず新宿発7時のあずさ1号で松本駅まで直行。先日の駅祭以来の朝5時台起きは少し辛い。
9時38分に終点松本駅に到着。整理券配布は既に終了しているのでアルピコプラザに10時と共に移動開始。7階到着時には既に20名強ほどが並んでいました。

販売会の特製横断幕　日付入りです

台風19号の影響で日比谷公園での鉄道イベントが中止になっただけでなく、上田電鉄の千曲川の鉄橋が崩落した結果、下之郷駅での販売会も中止となった結果、松本にて上田電鉄の支援及び台風災害支援も兼ねて代替で開催されることとなりました。

長野三社等身大スタンドそろい踏み

長野電鉄のスタンドは出張毎に歓迎文の差し替えが行われていたりします。あと八木沢まいのスタンドは3つの中でも群を抜いて使い続けられているので擦れなども目立ってきています。

購買は約1時間弱で三社を買いそろえました。ただし、朝陽さくらの幟に関しては早々に持ってきた分が完売ということで在庫分を受注した上で後日発送という形となりました。

朝陽さくら幟　実物大サイズ

長野電鉄に関しては幟は人気次第では今後も生産する可能性もあるそうです。

あと11月23日の列車貸切イベントはまだ最少実施人数の50人に達していないそうです。実施できるよう皆様の参加をお待ちしています。

購入が一通り終了した後はアルピコ交通に乗車して、新島々へ。そしてスタンプを押して折り返して新村駅下車。そこで駅近くにある蕎麦屋松花にて新そばと山賊焼きを昼食にいただきました。

新島々駅にて

長野電鉄もですが、１１月になりましたがまだヘッドマークを装着したままで運行を続けているようです。

食事を済ませた後は駅に戻り、松本駅に戻ることに。途中で車庫で保存されている5000系を確認しましたが、数年前と比較して緑色が褪せてきており、所々塗装も剥げて錆びてきている箇所も。保存を続けるためにもクラウドファンディングとかで塗り直しができればいんですが・・・

大分傷んできている5000系

熊本電鉄の両運転台に改造されている同型式とは違い、２両１編成で残されている分イベントなどで尚更上手く活用してほしいものですが。

その後、再びイベント会場に戻り買い物。そして終了を見届けた後、松本周辺を散策

松本城天守

紅葉が始まってきている秋の風景と共に天守閣を見学したり、開智学校まで歩いたりして出発の列車までの時間を過ごしました。

開智学校　これも外側からだけ

今回は松本神社や四柱神社も訪れてみるなど、今まで通り過ぎるだけだったスポットにも通ってみました。

そして１６時３０分のあずさで帰宅しました。

今回上田電鉄は２万円強の買い物になるなど想定を遙かに超える買い出しになりましたが、これも支援の一環と思うことにします。

そして明日は仙台を訪問することに。明日は多少余裕があるとはいえ、早く寝ることにします。

11月の鉄道むすめ情報

今月はとりあえずこちらの2つニュースから

長野電鉄で朝陽さくらラッピング電車8500系T2編成の貸切運転が11月23日（土・祝）に開催されます。
https://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/a7e253f199ef0a5e3fbd5e10df8b81e0c96391fa.pdf
移動時間より殆ど停車時間の方が長いというかなり斬新な企画。
最大150名とかなり余裕のある参加人数なので1万円かかりますが、鉄コレ代が5500円にフリー乗車券が2070円なので借り切りそのものは弁当と特典付で実質2430円と考えればかなりお得なツアーだと思います。
特にT2編成の運用は未公表かつ車庫に入っていることも多いという話も聞きますので確実に撮影できる場として参加してみるのも良いと思います。


次の流鉄流山線の幸谷なのはデビュー1周年の記念入場券（780円）が本日から発売開始です。これもどこの駅でも買えるのは嬉しいです。
http://www.ryutetsu.jp/info/wp-content/uploads/2019/10/%E5%B9%B8%E8%B0%B7%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%AF%E5%85%A5%E5%A0%B4%E5%88%B8%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B91.pdf
ちなみにタブが『さよなら2000系流馬記念入場券』となっているのは内緒の話です（実際の商品には山崎選手の直筆サインが入ります同様に使い回ししているんでしょうね・・・）。